HERMETICOS. Todo el conjunto motor-compresor está internamente en una carcasa soldada sin accesibilidad, normalmente están instalados en equipos de pequeñas potencias, siendo de menor coste y ocupan menor espacio.
SEMIHERMETICOS. El eje del motor es prolongación del cigüeñal del compresor y están en una misma carcasa accesible desde el exterior. Se utilizan en potencias medias y eliminan los problemas de alineamiento entre el motor y el compresor.
ABIERTOS. El cigüeñal es activado por un motor exterior al compresor. Se utilizan para medias y grandes potencias y son los más versátiles y accesibles.
Otra clasificación más profunda dentro de los compresores herméticos podemos distinguir entre alternativos o de pistón, rotativos que a su vez pueden ser paletas o de excéntrica, inverter, scroll, de tornillo y centrífugos.
ABIERTOS. El cigüeñal es activado por un motor exterior al compresor. Se utilizan para medias y grandes potencias y son los más versátiles y accesibles.
Otra clasificación más profunda dentro de los compresores herméticos podemos distinguir entre alternativos o de pistón, rotativos que a su vez pueden ser paletas o de excéntrica, inverter, scroll, de tornillo y centrífugos.
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